最新 2026 年式 · 車商收購行情
$311萬
預估成交344 萬
自售開價361 萬
全台在售59 台
電動車行情電動車行情Tesla Model X（電動／油電）中古行情：在售約 59 台，涵蓋 2017–2026 年式，最新 2025 年式行情約 229 萬。電車折舊與油車不同，買賣先看行情。
以年行駛 1.5 萬公里、電價 4 元/度、油價 32 元/公升、油車油耗 12 km/L 估算，開 Model X 每年電費約 10,000 元、同級油車油錢約 40,000 元，一年省約 30,000 元。開越久省越多，長期累計相當可觀。
| 持有 | 累計省油錢 | 約 |
|---|---|---|
| 1 年 | 30,000 元 | 3.0 萬 |
| 3 年 | 90,000 元 | 9.0 萬 |
| 5 年 | 150,000 元 | 15.0 萬 |
| 8 年 | 240,000 元 | 24.0 萬 |
| 10 年 | 300,000 元 | 30.0 萬 |
僅比較能源成本，未計電池保養差異；電價油價依實際變動。
Model X 電動／油電中古行情：2025 年式收購約 274 萬。電動車二手特別要看電池健康度與里程，行情會受電池衰退影響，購入前建議查電池狀態與保固。
| 項目 | Model X 重點 |
|---|---|
| 目前收購行情 | 2025 年式約 229 萬 |
| 實際平均里程 | 約 1.2 萬公里（2025 年式，環境部定檢） |
| 年折舊率 | 約 12.1% |
| 電池健康度（SOH） | 八成以上算健康，低於七成續航與殘值都打折，交車前務必檢測 |
| 電池保固 | 多為 8 年或一定里程，還在期內風險小很多，部分可隨車轉移 |
| 年充電成本（約 1.5 萬公里） | 約 10,000 元 |
| 同級油車年油錢 | 約 40,000 元 · 一年約省 30,000 元 |
| 電池折舊後殘值（年折舊 12.1% 估） | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 持有 1 年後 | 約 201 萬 | -12% |
| 持有 3 年後 | 約 156 萬 | -32% |
| 持有 5 年後 | 約 120 萬 | -48% |
Model X 2025 年式收購約 229 萬，實際平均里程約 1.2 萬公里。電動車殘值最終看電池，里程與折舊供參考；充電成本以家用離峰電概估，實際依電價與里程。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S | 252 萬 | 227 萬 | 73% | 11 台 |
| BMW iX | 288 萬 | 259 萬 | 51% | 97 台 |
| BMW i5 | 230 萬 | 206 萬 | — | 126 台 |
| Audi Q8 Sportback e-tron | 228 萬 | 204 萬 | — | 3 台 |
| BMW i4 | 223 萬 | 201 萬 | 61% | 141 台 |
同樣約 262 萬的電動車橫向比較；電車價差大，續航與電池狀況一起看。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
電車六階逐年：新車補助與電池疑慮讓前幾年折舊較快，逐年表看得出折舊節奏，挑折舊趨緩的年段買中古最划算。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 246–267 | 311 | 325 | 344 | 352 | 361 | 基準 |
| 2025 | 216–236 | 274 | 287 | 304 | 312 | 320 | ▼12% |
| 2024 | 203–218 | 242 | 253 | 269 | 279 | 289 | ▼12% |
| 2023 | 183–197 | 229 | 243 | 262 | 272 | 282 | ▼5% |
| 2022 | 169–184 | 214 | 224 | 239 | 245 | 251 | ▼7% |
| 2021 | 155–168 | 187 | 197 | 210 | 216 | 221 | ▼13% |
| 2020 | 124–133 | 149 | 157 | 167 | 174 | 180 | ▼20% |
| 2019 | 120–130 | 144 | 149 | 156 | 162 | 168 | ▼3% |
| 2018 | 96–104 | 120 | 127 | 136 | 141 | 146 | ▼17% |
| 2017 | 83–91 | 103 | 109 | 117 | 122 | 126 | ▼14% |
2017–2026 年式車行收購由 103 萬到 311 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 311萬 | 344萬 | 361萬 | — |
| 2025 年 | 274萬 | 304萬 | 320萬 | — |
| 2024 年 | 242萬 | 269萬 | 289萬 | 約 4 萬 km |
| 2023 年 | 229萬 | 262萬 | 282萬 | 約 6 萬 km |
| 2022 年 | 214萬 | 239萬 | 251萬 | — |
| 2021 年 | 187萬 | 210萬 | 221萬 | — |
| 2020 年 | 149萬 | 167萬 | 180萬 | 約 9 萬 km |
| 2019 年 | 144萬 | 156萬 | 168萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 120萬 | 136萬 | 146萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 103萬 | 117萬 | 126萬 | 約 21 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Tesla Model X（電動／油電）折舊跟油車不同：新車補助、技術迭代快、電池衰退疑慮讓前幾年折舊較兇，但也讓買中古電車特別划算——用新車一半左右價格入手。
最新 2025 年式收購約 229 萬。買中古電車務必查電池健康度（SOH）與原廠電池保固是否還在，這比里程更能反映車況與殘值。
電池健康度優先於里程：Tesla Model X 是電動／油電車，電池健康度（SOH）與原廠電池保固比里程更能反映殘值；買前務必查 SOH 與保固是否還在。
折舊比油車兇但買中古更划算：新車補助、技術迭代與電池疑慮讓電車前幾年折舊較快，最新 2025 年式收購約 229 萬，等於用新車一半左右價格入手。
折舊最陡的年式：資料中 Model X 折舊最兇約落在 2021 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
用電成本：電車每公里能源成本遠低於油車，長里程使用（通勤／營業）回本更快，是選中古電車的一大誘因。
以上依 Tesla Model X 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Tesla Model X 最新 2025 年式車商收購行情約 229 萬。買中古電動／油電車務必查電池健康度（SOH）與原廠電池保固是否還在，這比里程更反映車況與殘值。
新車補助、技術迭代與電池疑慮讓電車前幾年折舊較快，所以買中古更划算，等於用新車一半左右價格入手。
電費遠低於油費、保養項目少，但須留意電池更換成本與充電便利性，長途需求者先評估充電規劃。
Tesla Model X 5 年保值率約 69%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。